Kenyamanan saat mengemudi di bawah sinar matahari langsung sangat dipengaruhi oleh fungsi sistem penyejuk ruangan yang baik. Jika suhu di dalam kendaraan masih terasa panas walaupun pengaturannya sudah mencapai tingkat tertinggi, bisa jadi jumlah cairan pendingin atau refrigeran telah menurun dari kapasitas normalnya.
Turunnya tekanan refrigerant umumnya berlangsung lambat karena adanya kebocoran kecil dalam sistem sirkulasi atau kondisi komponen yang sudah tua. Mengidentifikasi tanda-tanda ini sedini mungkin sangat penting untuk mencegah kerusakan lebih besar pada kompressor dan memastikan sirkulasi udara di dalam kabin tetap segar saat berkendara jarak jauh.
1. Suara dengung yang terdengar dari sisi bawah panel instrumen
Salah satu tanda pertama yang sering diabaikan ialah timbulnya bunyi mendesis lembut mirip aliran air atau angin ketika saklar AC dimatikan. Bunyi tersebut umumnya berasal dari katup ekspansi yang berusaha mengsemprotkan freon menuju penguap, tetapi akibat volume yang tidak cukup, hanya campuran gas dan sisa cairan tak stabil yang keluar.
Peristiwa ini biasanya disertai dengan timbulnya aroma tengik atau suasana basah ketika mesin dinyalakan untuk pertama kalinya. Bila suara mendesis masih terdengar secara terus-menerus selama berkendara, hal ini menunjukkan tanda yang jelas bahwa tekanan dalam sistem telah turun di bawah tingkat standar. Tanpa penanggulangan cepat, gesekan pada klep akan bertambah parah dan dapat mengancam keakuratan komponen lain dalam sistem ventilasi udara.
2. Angin yang berhembus terasa segar tetapi tidak membawa rasa dingin
Gejala yang sering dialami baik oleh sopir maupun penumpang ialah perubahan suhu udara yang dikeluarkan oleh ventilasi AC. Angin yang keluar bukan lagi terasa dingin menggigit, tetapi hanya terasa segar saja atau bahkan mirip dengan angin dari kipas konvensional. Keadaan ini cenderung memburuk ketika kendaraan macet atau pada hari yang sangat panas.
Kondisi ini terjadi lantaran jumlah freon yang masih tersedia tidak cukup efektif dalam menyerap panas dari kabin agar dapat dikeluarkan lewat kondensor. Akibatnya, sistem hanya mengedarkankan udara yang telah panas tanpa mampu menurunkannya hingga mencapai suhu yang diinginkan. Bila terdapat ketidakseimbangan suhu antara bagian depan dan belakang kendaraan, hal tersebut juga bisa menjadi tanda bahwa distribusi gas pendingin sudah tidak merata disebabkan oleh volume yang berkurang drastis.
3. Kompressor aktif lebih sering atau bahkan tidak bergerak sama sekali
Kompresor merupakan bagian penting dalam sistem penyejuk kendaraan yang fungsinya mengalirkan gas freon ke seluruh saluran. Ketika kuantitas freon mulai berkurang, alat pengukur tekanan (pressure switch) akan merasakan perubahan ini. Pada sejumlah kondisi tertentu, kompresor dapat terus menyala tanpa henti (konektor magnetik tetap aktif) lantaran usaha kerasnya untuk mencapai suhu rendah yang belum juga terwujud, hal ini bisa membuat putaran mesin menjadi lebih berat serta meningkatkan pemakaian bahan bakar.
Di sisi lain, bila freon benar-benar mencapai tingkat terendah, alat keselamatan sistem akan memutus suplai listrik ke magnetic clutch, membuat kompressor tidak dapat berputar sama sekali guna menghindari kerusakan karena kurangnya pelumasan. Bila terdengar suara 'cetek' yang terlalu sering dari bagian mesin ditambah getaran tak stabil ketika AC dinyalakan, perlu segera dilakukan pemeriksaan menyeluruh terhadap kebocoran pada saluran pipa atau rubber seal sebelum melakukan penambahan freon lagi.
Mitologi Atau Realitas: Penggunaan Kaca Film Gelap Membuat Sistem Pendingin Udara Kendaraan Lebih Efisien Atau Legenda atau Kenyataan: Pemasangan Tirai Jendela Hitam Bisa Mengurangi Konsumsi Daya AC Mobil Atau Apakah Benar? Kaca Film Tua Dapat Menjaga Kebersihan dan Ketenangan Ruang dalam Kendaraan Atau Fiksi atau Faktual: Memasang Penutup Jendela Berwarna gelap Membantu Menghemat Energi pada Sistem pendinginan mobil Atau Kebiasaan Umum atau Informasi Nyata: Gunakan kaca film hitam untuk mengoptimalkan penggunaan energi di kendaraan Anda
Posting Komentar